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Blog de refacciones

Blog de refacciones Fernando Sepúlveda

Diagrama Eléctrico de Abanico de Techo o Cielo

Diagrama Eléctrico de Abanico de Techo o Cielo

Elabanico de techo esta fabricado por unmotor monofásico, que contiene dos bobinas, una bobina auxiliary otra bobina principal. La  auxiliar está conectada en serie con uncapacitor, encargándose delpar de arranquedel motor. A su vez tiene instalada en serie con la alimentación principal un interruptor térmico (overland), este desconecta al motor en caso de sobrecarga o sobrecalentamiento.



  Es común que venga con las aspas desmontada y el vastago de agarre en la presentación de caja  cuando esta a la venta en algún establecimiento y los componentes desarmados integrados en la misma, su instalación es sencilla.   Por lo que debes asegurarte de armarlo correctamente  que todos suscomponentes estén bien apretados

  En el caso de instalarlo en un techo de madera, con acceso hacia su interior, se debe colocar una barra extensible que está enlazada con la caja donde se vaya a fijar el abanico.

Para la instalación en losa solida,  aligerada otecho deconcreto, la caja yaestá bien fijada.   Solo faltaría montar elsoportedel ventilador con tornillos mismos que el mismo fabricante proporciona para su instalación. Existe otra manera de instalar  el ventilador: primero haciendo un hueco o agujero con un taladro y luego introduciendo untarugo de plomocon un martillo, que a su vez se le atornilla uncancamo abierto y por ultimo enganchando por   el abanico   con uncancamo hembra.

Luego de haber fijado el abanico en el techo lo que queda es laconexión eléctrica. Esta se efectúa de forma muy sencilla, y se le proporciona en la figura siguiente la forma correcta de conexiones. es como si se conectara un lámpara a un interruptor simple  el cable potencial y neutro entran a la caja del ventilador, el neutro va directo hacia el abanico, mientras que el potencial baja a la caja donde se encuentra el interruptor de la lámpara y el controlador de velocidad   Interrumpido el potencial, los dos retornos van hacia la caja del ventilador nuevamente para ser conectados. 

 abannicoo ciello.JPGaaabanico techo cieloo.JPG

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Funcionamiento del capacitor dual

Funcionamiento del capacitor dual

Diferencia entre los capacitores

El tipo de capacitor permanente: Es  Es el referido que se mantiene el compresor el circuito de arranque.

FUNCION: Mantener el compresor a una velocidad constante de trabajo. (Dicho capacitor siempre debe de conectarse  al circuito y permanece conectado permanentemente)

El tipo de capacitor de arranque: Capacitor se mantiene en el circuito solo cuando el compresor solo necesita accionarse cuando arranca el compresor y desactivando la función al arrancar y evita   recalentamientos.

Funcionamiento del capacitor dual  

Dichos componentes son los que tienen más desgaste y daños en un aire acondicionado. Dicho capacitor es el encargado de  ayudar al arranque y la marcha del compresor y ventilador,

FUNCION DEL CAPACITOR DUAL  Dar la poder necesario para que    el ventilador y el compresor se mantengan trabajando sin con eficiencia.

¿Cómo se conecta un capacitor dual?

El capacitor dual está formado por tres conectores y necesitamos   identificar los cables. 

1.-Un conector C ( Común) 

2.-Conector ( Fan) Ventilador

3. conector her ( Compresor)

DESCRIPCION

1.- Conector C (Común): el borne C esta formado por mas conectores. aquí va conectado  la alimentación del ventilador, la alimentación del compresor y si es necesario también ira conectado el start kit ( Auxiliar de arranque)

2.-fan (Ventilador):Aquí se conectaran solo la bobina de arranque del ventilador ( S)

3- Conector Her (Compresor)En esta zona va a conectado el cable que va hacia la bobina de arranque( S) del compresor.

¿Cómo reemplazar capacitor dual?

1.Descarga  el capacitor dual antes de desconectar  cualquier cable
de cualquier tipo de seguridad.

 2.Identificar los bornes c, her y fan del capacitor. El común es el que mas tiene terminales, el her suele tener siempre tres terminales y el fan 2 terminales.

3.Luego de identificado los bornes de coneccion del capacitor reemplazamos de forma ordenada cable por cable para no confundirnos y causar cortos circuitos

¿Cómo probar la función del capacitor dual?

La forma mas profesional de probar un capacitor dual es con los siguientes pasos:

1.Podemos observar en las características del capacitor y podemos fijarnos que trae especificaciones como:

Capacitor dual de trabajo para compresor y motor condensador  de Aire acondicionado. Capacidad: 45/5MFD. Voltaje: 370 Volts.

2.Identificar el punto común del capacitor, el punto her del capacitor y el punto fan.

Este punto solo voltean el capacitor por la parte de adelante y en su cuerpo tiene marcado en donde esta cada punto.

3.Ya identificado los puntos podemos buscar un Amperímetro y realizar las mediciones para ver si esta en buen estado este capacitor.

Se realiza desde el punto común colocando una de las puntas del amperímetro en este punto C  (común) y  con

la otra punta del amperímetro lo llevamos a la her ( hermético) en este caso estaríamos midiendo el valor de 90 y el amperímetro debería darnos unos valores muy cercanos a el 90. Si no es así necesita ser reemplazado.

4.Este paso consiste en medir el otro valor que es 5 MFD.

Este  valor corresponder al capacitor del ventilador.

Al realizar la medición  con el milímetro debe darnos valores cercanos a 4,5 o 4,7 valores muy cercanos al original de su placa.

5.Antes de hacer todo este procedimiento es importante descargar el capacitor  para que no dañe el milímetro

Con este procedimiento podemos saber reemplazar un capacitor dual de aire acondicionado sin ningún problema y con todo el profesionalismo del mundo.

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¿Cómo cargar gas a un refrigerador?

¿Cómo cargar gas a un refrigerador?

¿Cómo cargar gas a un refrigerador?

 Método práctico

¿Cómo cargar gas a una nevera o refrigerador?
1.-Iniciacion de  carga de gas.  Es importante descifrar el tipo de gas de acuerdo al sistema de enfriamiento de cada modelo y marca. Posteriormente se procede a soldar el tubo de cobre de alta. ¿Como identificar el tubo de alta?

Tubo de alta  va desde el motor o comprensor hasta el filtro secador, después al capilar. Cabe mencionar que estamos cambiando de motor, para ello el aparato ya está instalado y solo es necesario hacer las conexiones de los tubos (tubo alta y baja).

Se procede a cortar con un corta tubos alta, es decir el tubo del condensador o parrilla trasera del refrigerador. Se llama así, porque va soldado a la salida de presión del compresor. Lo expandimos y acondicionamos para que calce con la salida de alta del compresor.

Una observación  el tubo de la salida de alta del compresor  es de diámetro  más delgado (3/16), introducimos el tubo de 3/16 en el de 1/4 de tubo del condensador o parrilla.  

Como ya introdujimos el tubo del condensador (1/4), en el tubo de 3/16 del compresor, para finalizar esta etapa alta.  

Se procede  con el tubo de baja, es el tubo de retorno que viene desde el freezer o evaporador, no importa el tipo de sistema de frío, todos tienen el mismo principio.

Se lija  y se  escobilla  para que la soldadura de plata adhiera con mejor resultados, se continua a soldar con un  soplete le acondicionamos unapantalla de soldarpara que se concentre el calor y para que no vaya a quemar los cables.

Como etapa final de soldadura, tenemos el tubo de servicio, es por donde haremos ingresar el gas, lo cortamos. No olvidar que el compresor tiene tres tubos:

A.-Tubo de alta del compresor, este va unido al condensador o parrilla de enfriamiento.

B.-Tubo de baja del compresor, este va unido al tubo de retorno que viene del freezer o evaporador.

C.-Tuvo de servicio de compresor, este tubo sirve para cargar el gas al sistema.

Se debe  apreciar que se estaría soldando un pedacito de tubo capilar de ¼ al tubo de servicio del compresor.

Soldamos este capilar para poder controlar el ingreso de a la carga.

Después de soldar todos los tubos al compresor, procedemos a sellar el tubo capilar que va al evaporador o freezer, no el capilar del servicio, sino el tubo que va al freezer, el que va conectado después del filtro el encargado de hacer el expandido de gas en el sistema.

Se realiza  impactando con un martillo encima de un fierro o simplemente aplastando con un alicate.

PONER GAS A UN REFRIGERADOR

Se inicia colocando con el  manómetro, pero se  debemos soldar una tuerca con un pedacito de cobre de un cuarto; se podría realizar de la siguiente manera, en el  sistema, solo se introduce el capilar de servicio.  

Con un soplete se calienta el condensador. De forma uniforme y con una temperatura adecuada, tratando de no quemar ni la lata ni los cables, se realiza  para quitar la humedad del condensador.

Se tiene que realizar antes de encender   el compresor del equipo, cosa, que al momento de conectar el compresor la humedad salga despedida del interior. Mientras calentamos nuestro condensador, conectamos el compresor a la energía eléctrica.

Una Nota importante. Sería el mismo motor o compresor ya que se podría confundir de poder necesitar otro compresor.  

Este procedimiento es realizado por muchos técnicos con resultados optimos  con este sistema de carga, se nombra como auto vacío y se puede verificar con algún técnico de confianza que este capacitado en el tema.  

Se coloca   el amperímetro para ir midiendo y controlando la corriente (0.7A en vacío), seguido de ello tapa con el dedo la salida del aire a través del tubo del condensador para sentir si se está vaciando el aire, porque pasa en algunas ocasiones que realiza  una mala soldadura y no había cuando salga todo el aire, ya que por el huequito que no soldó iba entrando.

Resumen:

1.- soldamos los tres tubos, alta, baja y de servicio con un capilar.

2.- calentamos el condensador.

3.- Encendemos el compresor a la corriente

4,-Se mide la corriente eléctrica.

5.-Vereficacion de   fugas.

6.-Esperamos que termine de salir el aire.

Continuando con el cargado de gas, verificamos que nuestro manómetro bajó a -28,5 libras de succión,   indica casi un vacío absoluto.

Colocamos la manguera al manómetro a la sección de servicio que vendría a ser el medio del manómetro, al extremo de la manguera amarilla colocamos el tanque de gas en este caso R134a, le damos una purgada y queda listo para meter el gas.

  2 tubos uno al frente del otro; el tubo de la izquierda el grueso es el que viene del condensador, es por donde se hace el vacío del sistema y el tubo de la derecha es el tubo capilar o el de expansión que va hacia el freezer es el delgado y el que está sellado.

En este punto quiero que presten atención y mucha atención.

En este momento es cuando “DESCONECTAMOS EL MOTOR COMPRENSOR” es decir LO APAGAMOS.

Previamente abrimos ligeramente el manómetro para que vaya entrando ligeramente el gas.


Con el motor apagado,  cortamos el tubo capilar o de expansión, tal como se muestra en la imagen.

Abrimos más el manómetro para que siga ingresando el gas, aplicamos más o menos 5 libras de gas.

Posteriormente  el capilar en una parte sensible para poder sentir si ya circulo el gas por todo el sistema, haciendo esto retiramos toda la humedad del sistema ya que el gas que metemos hace un recorrido por alta y baja, ocupando el 99% del sistema.

Se checa que  el manómetro y cuando llegue a 5 libras, se tenga el cuidado de cerrar el manómetro.

Desde el apagado del compresor hay  que realizar lo más rápido que se pueda pero sin desesperarse, es solo cuestión de práctica. Lo recomendable es un tiempo de una hora de   demoro 1 hora en cargar   en un equipo refrigerador.

Colocamos el filtro y lo soldamos por sus 2 extremos tal como se muestra en la imagen, tratemos de no dejar hueco para que no fugue el gas.

Se debe de proceder a  soldar el filtro cuando el  manómetro indique  5 libras como máximo debido que de repente más presión no les deje soldar, es muy importante   ir controlando constantemente las lecturas del manómetro.

<el enfriamiento es básico  para que se pueda  el filtro para que al momento de la introducción del gas este deshumedecido adecuadamente.

Hay que esperar antes de encender el compresor después de introducir    gas quizás por unos 5 a 10 minutos eso depende de la experiencia de cada quien.

El tacto cumple una función muy importante, tienen que acostumbrarse a eso a palpar para sentir como va tanto en alta como en baja, con el motor encendido vamos metiendo gradualmente el gas hasta completar la carga.

Importante observar ya que en ocasiones   el manómetro engaña así que apunte y no se confíen la mejor manera es tocando como vamos.

Después de completar la carga de gas y verificar que no se congele el tubo de baja o retorno, procedemos hacer el sellado del tubo de servicio el capilar pequeño que va al manómetro, para ello lo golpeamos, lo colocamos de manera vertical para que a la hora de hacer el punto de soldadura quede como una bolita, en la imagen podrán apreciar mejor.

Al cabo de 3 horas de trabajo antes de haber hecho el sellado el manómetro estaba así; en 2 libras de presión el freezer con frío uniforme y el condensador caliente casi todos los tubos.  

CENTRO DE SERVICIO

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Instalación de Empaque para Refrigerador

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INSTALACION DEL EMPAQUE PARA REFRIGERADOR VARIAS MARCAS.

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Como Realizar el Vacío, Prueba Nitrogeno y Carga de Refrigerante en un Mini-Split

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Como realizar con gas R410A el Vacío, Prueba Nitrogeno y Carga de Refrigerante -Aire Acondicionado Mini Split

Video hacer click en el siguiente enlace.

https://www.youtube.com/watch?v=ftam744QgW8

Centro de Servicio llamar a los telefonos: 83402921-15220509-83448831-83424040

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